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    中海油深海鉆井平臺今秋開赴南海

    備受關注的中國第六代深水半潛式鉆井平臺于5月下旬在上海舉行了命名儀式。由于巨大的關注度,其“海洋石油981”的名字早已被人們熟知。

    這個象征性的儀式意味著,號稱“海洋石油航母”的巨型設備將正式駛向大洋。雖然此前有報道說它將于7月開赴南海,但《瞭望東方周刊》了解到,“海洋石油981”將于近期先赴東海,并于秋季前往南海海域。

    這是對于“海洋石油981”的第一次挑戰:它將途經數千公里,在世界的關注下前往充滿機會和挑戰的南海。

    中國海洋石油總公司(以下簡稱中國海油)高層人士則向本刊記者表示,“海洋石油981”也對各種人為因素導致的非常事件進行了準備。

    “海洋石油981”或將駛出國門

    5月23日、24日,中國海油相繼對3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”和3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”進行命名,并正式公布了它們即將試航的消息。在“海洋石油981”的命名大會上,中國海油新任董事長、黨組書記王宜林表示,中國海洋石油工業的深水戰略就此邁開“實質性步伐”。

    “海洋石油981”設計鉆井深度超過10000米,“海洋石油201”則是全球第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力以及4000噸級重型起重能力的船型深水鋪管起重船,可以在除北極以外的全球無限航區作業。

    目前,“海洋石油201”已基本完成調試工作,只是礙于附近蘇通長江大橋的高度限制,未安裝部分起重設備。它將在不久后開赴青島完成最后的裝配工作,并于2011年10月交付使用。

    當然,人們更為關注的還是“海洋石油981”。

    “不僅在南海,而且在全世界深海我們國家都應該有份。”中國海油黨組成員、副總經理,中國工程院院士周守為告訴《瞭望東方周刊》,這就是中國要走向深海,并建造深海勘探開發裝備的直接原因。

    他同時透露,“海洋石油981”也有到其他國家海域作業的可能。近年來,中國海油開展了一系列令人眼花繚亂的海外并購,在南美等地獲得了海上油氣田。比如2010年3月,它以31億美元收購阿根廷Bridas公司 50%的股權。11月,雙方的合資公司又收購了BP持有的泛美能源公司部分股權。而2011年初,泛美能源則收購了美國埃克森美孚在阿根廷、烏拉圭和巴拉圭的部分資產。

    過去幾十年間,深海石油作業的核心技術一直由歐美少數幾個發達國家所壟斷。受到技術水平和裝備能力的限制,深海油氣開發不得不依靠國外企業。“海洋石油981”等級的設備,國際租用價格達到每天100萬美元到150萬美元。目前,全球已經建成投產和在建的3000米深海作業平臺有20個左右。

    中國海油深水鉆井船工程自動化項目負責人康見遜舉例說,即使中國計劃在南海深海區域進行油氣勘探和開采,也很可能租不到深海裝備,“我們就沒辦法進行操作”。

    事實上,雖然周邊國家都宣稱對南海擁有主權,但目前決定南海開發的是這些擁有高端設備的西方公司:它們把設備租給誰,誰就具有了南海深海能源開發的現實能力。

    國家能源委員會專家咨詢委員會主任、國家能源局前任局長張國寶認為,3000米深水半潛式鉆井平臺是中國海洋石油工業和船舶工業的標志性工程,不僅使中國深水油氣資源勘探開發能力和大型海洋工程裝備建造水平跨入世界先進行列,而且對國家能源戰略和維護國家權益等都具有重要戰略意義。

    穿越臺灣海峽開赴南海

    雖然剛剛交付,但“海洋石油981”的工期已經安排到了2012年。據本刊記者了解,它將在近期首先前往東海海域。這次航行的目的主要是進行調試,然后在2011年秋天起航開赴南海北部投入實際使用。

    在東海的“處女航”中,“海洋石油981”將進行完整的試驗作業。這臺巨大的設備由成千上萬的關鍵零件組成,需要一定時間和強度的試運行。事實上,在離開東海時,它應該已經具備正常作業的能力。

    自江浙沿海前往南海行程2000多公里。“海洋石油981”的航行速度每小時8節,換算成公里約為14.8,這樣每天可以航行356公里左右。

    一般海域環境下,“海洋石油981”完全可以依靠自身動力航行。但如果遇到狹窄的海峽或者其他影響自身動力的條件,“海洋石油981”需要依靠拖輪動力前進。中國海油下屬的海洋石油工程股份有限公司代理總裁周學仲告訴《望東方周刊》:“所有安全預案和準備措施都非常完善。”

    中國海油副總工程師、中國工程院院士曾恒一則告訴本刊記者,前往南海的路線均在非爭議海域,所以暫不用考慮軍事安全等問題。雖然肯定會路過臺灣海峽海域,但他表示,此前大陸的大型海洋裝備經常穿過該區域,從沒遇到任何安全問題。

    周學仲說:“在我們的海域,也沒人敢給我們制造麻煩”。當然,它還是需要面臨惡劣天氣等挑戰,并提前做好避風避浪準備。據介紹,“海洋石油981”擁有一項專利:在遇到不可預見的毀滅性力量后,地下打孔裝置一旦無法感應到原有壓力,將自動關閉相應管道,以避免出現影響環境的結果。

    抵達南海后,“海洋石油981”的安全問題仍是重中之重。

    遠離海岸線的深海油田設備在防備恐怖襲擊方面,有優勢也有劣勢。它遠離大陸,恐怖分子除非有充分的準備不然很難抵達,這大大降低了它受到襲擊的概率。但是,這些平臺又孤懸于海外,缺少安全防衛,一旦出現事故又難以救援。比如,用船只對其進行碰撞。

    2010年9 月,一艘法國船只在非洲尼日爾河三角洲的海上油田作業時曾遇襲。當時,數名武裝人員分乘幾艘快艇發動襲擊,4 名船員遭綁架。據法國警方猜測,綁架事件可能與附近海域的海盜有關,并與“基地”組織在非洲的分支有牽連。

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